In der ersten Generation des Mazda 5 (CR19) waren die Anforderungen an die Autobatterien noch relativ klassisch. In dieser Phase wurde das Start-Stopp-System noch nicht eingesetzt, wodurch herkömmliche Standardbatterien vollkommen ausreichend waren. Die Kapazität der empfohlenen Batterien lag im Bereich von 60 bis 75 Ah, was für die damaligen elektrischen Anforderungen des Fahrzeugs genügte. Auch der Kaltstartstrom bewegte sich in einem moderaten Bereich von 390 bis 630 A, passend zur Motorentechnik und den elektrischen Verbrauchern, die zu dieser Zeit verbaut wurden. Diese Werte spiegeln die technischen Standards wider, die für Fahrzeuge ohne Start-Stopp-System typisch waren und keine besonderen Anforderungen an die Batterie stellten. Klassische Blei-Säure-Batterien erfüllten somit alle notwendigen Funktionen und waren wirtschaftlich wie auch zuverlässig.
Mit dem Modellwechsel zur zweiten Generation des Mazda 5 (CW) blieben die Anforderungen für Fahrzeuge ohne Start-Stopp-System zunächst nahezu identisch. Auch hier kamen weiterhin Standardbatterien mit einer Kapazität zwischen 60 und 75 Ah zum Einsatz, und die Startströme bewegten sich im gleichen Rahmen wie bei der Vorgängergeneration. Das bedeutet, dass für Fahrzeuge ohne neue Technologien wie Start-Stopp-System keine nennenswerten Veränderungen bei den Batterieanforderungen erfolgten. Für den Alltag bedeutete dies, dass sowohl Wartung als auch Austausch der Batterie weiterhin problemlos mit gängigen Standardbatterien möglich waren und keine erhöhten Kosten oder technischen Besonderheiten zu beachten waren.
Eine wesentliche Änderung trat jedoch bei den neueren Versionen der zweiten Generation auf, bei denen das Start-Stopp-System eingeführt wurde. Hier änderten sich die Anforderungen an die Batterie signifikant. Da das Start-Stopp-System die Batterie wesentlich stärker beansprucht, mussten speziell dafür entwickelte EFB-Batterien (Enhanced Flooded Battery) verwendet werden. Diese sind robuster gebaut und erlauben eine höhere Zyklenfestigkeit, was bedeutet, dass sie häufiges Laden und Entladen deutlich besser überstehen. Auch die Anforderungen an den Kaltstartstrom erhöhten sich: Die Werte stiegen auf 520 bis 760 A, um den häufigeren Startvorgängen und dem erhöhten Energiebedarf gerecht zu werden. Die Kapazität blieb zwar weiterhin bei 60 bis 75 Ah, aber die Qualität und Leistungsfähigkeit der Batterie mussten deutlich höher ausfallen als bei Modellen ohne Start-Stopp-System. Damit zeigt sich, dass technologische Fortschritte wie das Start-Stopp-System unmittelbar zu veränderten Anforderungen an die Fahrzeugbatterie führen.
Zusammenfassend lässt sich feststellen, dass die grundlegenden Batterieanforderungen beim Mazda 5 über die Generationen hinweg zunächst konstant blieben, solange keine neuen Technologien wie das Start-Stopp-System verbaut wurden. Erst mit der Einführung dieser Systeme mussten leistungsfähigere und speziell konstruierte Batterien eingesetzt werden, um die erhöhte Beanspruchung zu bewältigen. Dies macht deutlich, wie sehr sich die technischen Fortschritte im Automobilbau auf die Anforderungen an die Batterie auswirken und dass bei der Ersatzteilwahl immer auf die exakten Spezifikationen und die jeweilige Fahrzeugversion geachtet werden muss.
Wählen Sie aus der untenstehenden Liste die genaue Version Ihres Mazda 5 aus, um zu überprüfen, welche Batterien zu den jeweiligen Motorisierungen passen.